昭和４０年	超高圧各種油圧ジャッキ製造販売･リースを開始。
４１年	各種推進用油圧ジャッキの設計･製造販売を開始。
４２年	大型シールド機の組み立て及び修理を開始。
４３年	ジャッキアップ工法による石油タンクの補修工事施工。
４４年	超高圧フランジャーポンプ『ERポンプ』開発完成、製造開始
４５年	超高圧油圧機器『ERシリーズ』として製造販売開始。
４６年	石油タンクジャッキアップ用リフティングサポート�T型を開発。
５１年	石油タンクジャッキアップ用リフティングサポート�U型の開発に成功。
５２年	橋梁用油圧送り出し装置開発に成功。
５３年	橋梁用油圧送り出し装置の改良により３号機誕生。海外プロジェクト向け各種油圧ジャッキの製造販売。
５４年	橋梁用油圧送り出し装置４号機完成。現在の送り装置の原型となる。
５５年	レールクランプ装置の開発に成功。
５６年	スライドジャッキの開発、台湾関渡大橋等架設。
５９年	アンダーピニング用油圧ジャッキのコンピュータ制御システムの開発に成功。札幌地下鉄東豊線大通り駅工事で使用。
６１年	油圧回転ナット開発に伴い、本四連絡橋・北備讃瀬戸大橋でハンガー引き込み公治の施工。
６３年	横浜横断道路（YBB)にて600tonケーブル引き込み装置を使用。
平成２年	トラベリング工法による有明コロシアム屋根架設
４年	鶴見航路橋（つばさ橋）ケーブル押し込み装置により架設。北海道ペンケ水路橋6000ｔｏｎPC桁横移動恒而。レインボーブリッジハンガー引き込み工事。
５年	名古屋高速（清水工区）ワイヤークランプ装置による桁一括架設。
６年	明石海峡大橋ハンガー引き込み工事。

平成８年	地下鉄発寒川（北海道）横断工事にて新長栄橋橋台アンダーピニング工事。シンクロジャッキによる第2東海自動車道・東海大府高架橋送り出し工事。
９年	ワイヤークランプ装置による来島大橋ケーブル架設工事にて仮引き込み工事。来島大橋補剛桁工事（その１〜６工区）ＬＢ走行装置の開発。
１０年	多田羅大橋ケーブル引き込み工事。葛野川発電所において、速度制御によるトラベリング工事。
１１年	名古屋高速・小牧線においてほぼ全線桁横移動工事。
１２年	揖斐川・木曽川において、PC斜張橋ケーブル引き込み工事。北陸道BVにおいて、桁旋回・横取り工事。
13年	東京スタジアムケーブル緊張による屋根建て方工事。東京ダイヤビルにおいて免震化工事。
14年	シンクロジャッキ+エンドレスキャリーによる、有松高架橋１２０００ton桁送り出し工事。
１５年	補修用油圧ジャッキ１２００台による某官庁ビル免震化億時。第2東名・増川橋　油圧自走台車による桁送り出し工事。